Trafikplats Spillepengen – Nyckeln till Norra hamnen i Malmö

Trafikplats Spillepengen, i norra delen av Malmö, är en av Skånes viktigaste knutpunkter i vägnätet. Trafikplatsen är hårt trafikerad av pendlingstrafik och tung trafik, cirka 20.000 fordon per dygn passerar trafikplatsen och under rusningstid kunde tidigare långa köer uppstå.

För att förbättra Spillepengens kapacitet, och säkerheten för trafiken till norra hamnen byggdes en planskild trafikplats med en brolösning, även kallad en "fly-over". Detta innebär en säkrare trafikmiljö eftersom trafiken separeras. I projektet ingick också att bygga om vägar in till Norra hamnen.

Trots att det var en hel del omfattande förändringar och utmaningar lyckades vi med bedriften att leverera en godkänd totalentreprenad en månad före tidplanen med ett fantastiskt resultat.

Joakim Kjellberg, projektchef Peab

— Spillepengen är ett projekt som vi alla kan vara stolta över, en entreprenad som bedrivits på ett framgångsrikt sätt i mycket nära samarbete med kunden, säger Joakim Kjellberg, projektchef Peab.

—I samverkan har vi tillsammans lyckats genomföra denna komplexa entreprenad med många utmaningar på ett fantastiskt sätt.

—Trots att det var en hel del omfattande förändringar och utmaningar lyckades vi med bedriften att leverera en godkänd totalentreprenad en månad före tidplanen med ett fantastiskt resultat.

Tillsammans med vår beställare har vi hittat många unika lösningar
för just detta projekt, bland annat när det gäller arbetsmiljö.

Oscar Bruneby, platschef Peab

— Vi är många som har arbetat på Spillepengen i Malmö och det är ett projekt som verkligen ligger mig varmt om hjärtat, säger Oskar Bruneby, Peabs platschef.

— Tillsammans med vår beställare har vi hittat många unika lösningar för just detta projekt, bland annat när det gäller arbetsmiljö. Vi hittade en lösning så vi kunde armera betongpelarna genom att stå kvar på marken, vilket normalt sett annars utförs stående högt upp på en ställning. Dessutom kunde vi med denna lösning återanvända formarna som vi göt pelarna i.

I entreprenaden ingick även en omfattande efterbehandling av förorenad jord samt hantering av förorenat vatten. Genom att ta in materialet för kategorisering, provtagning och mellanlagring kunde halten koldioxid per ton hanterade massor sänkas radikalt. Återtransport av användbara massor till projektet möjliggjordes och mängden som gick till deponi minimerades. Denna hantering innebar en större säkerhet och bättre kontroll eftersom alla massor passerade den egna anläggningen.