Trafikplats Marieholm, Göteborg

Ett stort infrastrukturprojekt i fyra etapper, där målet är att förbättra kommunikationen och minska sårbarheten i trafiksystemet mellan Göteborgs hamn och industrierna på Hisingen och centrala Göteborg. Så beskrivs Marieholmsförbindelsen som trafikplats Marieholm är en del av.

Peab har byggt etapp två som består av en ny trafikplats i tre plan där Marieholmsförbindelsen och  E45 möts. I uppdraget har bland annat två nya betongbroar samt två betongtråg ingått.

- Vi är jätteglada och stolta att vi har blivit nominerade till Årets Bygge.  Att bygga nya broar i två olika nivåer under en redan befintlig bro har varit en utmaning, säger Mattias Ivdal, projektchef på Anläggning. Vi la ner mycket tid redan i anbudsskedet att hitta smarta trafiklösningar, som gjorde att arbetet blev säkert både för trafikanterna och för oss som jobbar i projektet.

Att ha en nära dialog och öppenhet är mycket viktigt för att ett projekt ska lyckas.

Mattias Emanuelsson, arbetschef Peab

Arbetet påbörjades 2014 och slutbesiktigades i november 2017. Den nya trafikplatsen har två nya betongbroar, 330 och 110 meter långa, och två betongtråg på 120 och 170 meter. Den kommer att koppla samman Partihallsförbindelsen, E45 och längre fram även Marieholmstunneln. Peab har även byggt om delar av E45 med 700 meter ny fyrfilig motorväg.

- Vi har haft ett mycket bra samarbete med vår beställare Trafikverket och våra samarbetspartners i projektet. Att ha en nära dialog och öppenhet är mycket viktigt för att ett projekt ska lyckas. Vi har en enorm styrka i Peab att vi kan erbjuda våra kunder en helhetslösning, säger Mattias Emanuelsson, arbetschef på Anläggning.

Säkerheten en utmaning

Att hitta unika och säkra trafiklösningar har varit en av nycklarna för att lyckas i projektet. Med vägen öppen för 40 000 fordon per dygn hela projekttiden, har säkerheten i projektet varit en utmaning. Lösningarna har arbetats fram i tät samverkan med övriga entreprenörer i de ingående sidoetapperna, och med utgångspunkt i säkerhet för både trafikanter och medarbetare i projektet. Detta visar sig även i låga olyckstal. 

Under projektets gång har trafiklösningarna reviderats och anpassats, vilket resulterat till mindre trafikpåverkan och ett mindre antal trafikomläggningar för E45 än ursprungshandlingen. 

Aktiv design

Ett mycket omfattande pål- och grundläggningsarbete har varit utmärkande för projektet.I och med att trafikplatsen grundläggs på kohesionspålar i cirka 100 meter mäktig lera så har omgivningspåverkan varit en stor utmaning. Projektet har därför arbetat med en aktiv design och ändrat produktionsplanering och metoder efter rörelsepåverkan för att minimera omgivningspåverkan.